【二度蜜月出國】海風飯店 - 長灘島
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MTA快速前進 「改善信號系統方案最佳」
:
大都會運輸署(MTA)日前提出「快速前進」(Fast Forward)計畫；4日在市議會舉辦的公聽會，市捷運局局長拜福特(Andy Byford)表示，9、10月地鐵延誤情形均有減少，另外他也指出，若要逐條改善地鐵將至少花費40年，但若改善信號系統，在工程時間、對乘客影響，以及花費都能減少，為現階段最理想方案。
年初上任的拜福特在今年5月提出「快速前進」計畫，預計耗資400億元，在十年內進行包括系統改造、信號更換、線路重設等工程，以改善紐約令人詬病的大眾交通，同時他也誓言要透過設定員工指標，每月減少1萬次地鐵延誤；根據市議會資料，今年9月工作日的地鐵延誤班次為4萬8212次，較去年同期的5萬8413班減少逾1萬次；10月延誤班次則為5萬6139次，其中有2萬1000個次為列車操作員到達終點站的時間逾時五分鐘導致。
拜福特說，目前改善地鐵的首要目標為更換老舊信號系統，並換成「通訊式列車控制」(CBTC)現代系統，可以讓列車與列車間行駛時更接近，以減少延誤，預計工程期約為十年，地鐵7號線的更換已於日前完工。
市議員顧雅明質疑，完工期為何較原計畫晚了一年，同時在更換新系統後首周仍出現延誤；對此拜福特說，該系統「過於複雜」，對於地鐵延誤他則坦言在軟體中仍有程式錯誤；「等到明年春天系統較穩定後，我們將會增加7號線班次。」
為了補足MTA的鉅額虧損，該理事會計畫調漲地鐵票價，並提出兩種方案，一種是維持單程票價2.75元，但不提供儲值優惠，月票也將漲至127元；第二種方案為增加單程票價至3元，增加儲值優惠，月票則為126.25元；目前該案正在進行公聽，預計將於本月投票，並在明年3月實施。
市議會交通委員會主席羅格貴茲(Ydanis Rodriguez)則認為，若將票價從2.75元漲為3元，將會對低收入戶和勞工階層民眾造成龐大負擔，MTA不應透過此方式補足虧損，而應該增加包括地鐵和巴士的乘客搭乘次數，同時對於弱勢族群也要提供優惠方案。
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