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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一次加5萬 紐約州議員全美最高薪
:
紐約州州議員爭取到20年來首次加薪，而且一次增加5萬元，可望成為全美國最高薪的州議員。
不過，大家別以為這些民意代表只想自肥，因為加薪案還附帶兩大緊箍咒，而且這5萬元加薪是分成3年實施。
「紐約時報」報導，州議會特別薪酬委員會6日一致通過加薪案，但附加兩大限制，第一是鑒於近期多宗醜聞與訴訟，州議員的外部收入不得超過本薪15%；第二是取消多項津貼，這些津貼有時可以多達州議員基本薪水的50%。
薪酬委員會在發表通過加薪案聲明時，特別強調加薪與附加限制的關係，並希望藉此吸引更多人才，儘管紐約州議會長期困於效率不彰與貪腐弊案。
委員會4位委員之一的紐約州立大學理事會主席麥考(H. Carl McCall)說：「當然，隨著時間過去，州議會不見得能完全讓大家相信，它們是個憑良心在努力做事的誠實組織。我們真的要告訴大家，他們得認真做好自己的職務。」
根據紐約州政府今年預算案，特別薪酬委員會將於本月10日前正式發表州議員的加薪案，而且這有法律效力，除非州議會與州長在明年1月1日前通過任何法令廢止加薪案。
若無意外，紐約州議員薪水將從明年元旦起，從7萬9500元增加至11萬元，而且之後每年調升1萬元，直到2021年達到13萬元為止。
報導指出，目前只有加州及賓州州議員的基本薪水更高，但若這兩州維持不變，紐約州議員將在2021年成為全美最高薪的州議員。
上次紐約州議員加薪是在1998年，多年來州議會一直爭取再度調薪，原因包括通貨膨脹、生活成本增加，以及一年到頭都需要履行不同的州議員工作，儘管州議會每年會期只有半年。
新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
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